Dyrere å holde bil

En vanlig familiebil koster nå nær 100.000 kroner i året å holde på veien.

Alle vet at bil koster skjorta i Norge, men få setter seg ned og regner på hva det virkelig koster. Det gjør derimot Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV), som i år konstaterer at kostnadene ved å eie og bruke personbil økte mer enn konsumprisindeksen i fjor. I 2008 derimot var det motsatt.

5,50 kroner per km

– Våre beregninger viser at en helt vanlig dieseldrevet familiebil, priset til 361.000 kroner, årlig koster eieren 82.482 kroner hvis bilen kjøpes ny, beholdes i åtte år og ruller 15.000 kilometer i året. Det utgjør 5,50 kroner for hver kjørte kilometer. Sammenlignet med fjorårstallene økte kostnadene med litt over tre prosent for biler med dieseldrift og fem prosent for biler med bensinmotor. I samme periode steg konsumprisindeksen (KPI) med 2,1 prosent, slår markedssjef Jan Petter Røssevold i OFV fast.

OFV har på ingen måte spisset utgiftssiden. I regnestykker inngår ikke variable kostnader som garasje, bompenger, parkering, utgifter til ferje etc. For mange vil kostnadene derfor være høyere enn OFV-tallene.

Dyrere biler

Også prisen på selve bilen økte mer enn prisene ellers i samfunnet. Grunnet endringer i avgiftene har de minste bilene økt minst i pris, cirka 2,5 prosent, mens de mellomstore og store/dyre bilene har lagt på seg 3,5 prosent.

– Selv en kompaktbil til 242.000 kroner (eksempelvis VW Golf, Ford Focus, Toyota Auris, Opel Astra, red.anm.) koster over fem kroner per kjørte kilometer om bilen kjøres 10.000 kilometer i året og beholdes i 12 år, bemerker Røssevold.

Det er først og fremst det å eie bilen som drar kostnader, nærmere bestemt rundt to tredeler av samlede kostnader. For nevnte kompaktbil utgjør renter og avskrivning alene 46,5 prosent av bilkostnadene om bilen kjøres 15.000 kilometer i året. Beregninger OFV har gjort sammen med LeasePlan viser at dieselbiler faller noe mindre i pris enn biler med bensinmotor.

Alt dyrere

– Lenge snakket politikerne om at mer av bilholdskostnadene måtte dreies over mot det å bruke bilen. Så langt har dette vist seg å være tomt snakk. Det er blitt dyrere både å eie og bruke bilen, understreker Røssevold.

Nordmenn er nesten like følsomme som amerikanere for endringer i drivstoffprisen, men beregningene til OFV viser at drivstoffet ikke utgjør mer enn 20 prosent av samlede kostnader. Så om drivstoffet øker et par kroner i pris, så gir ikke det dramatiske endringer i samlede bilholdskostnader.

I OFV sukker man oppgitt over at samfunnets utgiftsside oftest vies størst oppmerksomhet når bil står på politikernes agenda.

– Bilen skaper både utgifter og inntekter, og personbilen står for betydelig produksjon og verdiskapning i samfunnet. Vi må snart ta inn over oss at uten bilen stopper Norge. En stor del av befolkningen har på grunn av bosetningsmønsteret faktisk ikke andre valg enn bilen som transportmiddel, slår Jan Petter Røssevold fast.