Hyundai satser SUV

2009 var året da norske bilkjøpere for alvor oppdaget at koreanske Hyundai bygger bra biler. Nå kommer nok en: SUV-aktige ix35.

Hyundai var et av de mest suksessrike bilmerkene i Norge i fjor. Fra omtrent intet vokste Hyundai til å bli et merke å regne med. Men det er en god stund siden de var virkelig gode på kompakte SUV-er, selv om det ruller en god del Tucson og Santa Fe på norske veier.

Men har du Skoda Yeti, Toyota RAV4, Ford Kuga, Nissan Qashqai eller tilsvarende bil på handlelisten kan det også være verd å studere Hyundai ix35. Fem års garantert problemfritt bilhold kan være en av grunnene, men dette er – etter vår mening – også en bra bil. Langt bedre enn vi har sett fra den kanten tidligere.

Med 17 centimeter bakkeklaring klarer ikke ix 35 helt SUV-kravene. ix35 er først og fremst lett å kjøre og lett å bli glad i. Dessuten er den ganske aggressivt priset i en tid hvor staten har klasket betydelig mer avgifter på biltypen på grunn av forholdsvis høye utslipp.

Hva snakker vi om?

Litt SUV, litt crossover og litt stasjonsvogn, 4,41 meter lang og omtrent like stor som Ford Kuga. Med 590 liter bagasjerom sluker ix35 det meste. Bilen har 18 tommer store hjul, og firehjulstrekk avansert nok til at du ikke kjører deg fast på ubrøytede vinterveier og på krøtterstier normalt forbeholdt skapninger med fire bein. Å se på er bilen sammenlignbar med Nissan Qashqai, men større. På avstand ser de forbausende like ut fra siden, og begge kan også fås forhjulsdrift. Innvendig ligner ix35 mer på Kuga.

Hvordan er den å kjøre?

ix35 er svært lett å finne seg til rette i. Du setter deg inn, begynner å kjøre – og etter noen kilometer oppleves det som du ikke har gjort annet i hele ditt liv. Men dvask styring trekker kjøreopplevelsen ned på normalnivå. Forholdsvis god svingradius gjør ix35 enkel og grei å ha med å gjøre i trange bygater.

Med hillholder går bakkestarter som en lek. Utforbakkekontroll har den også. Bare å trykke inn knappen så ordner teknikken (det vil si ABS-bremsene) resten.

Hva er under panseret?

Enn så lenge vil 2,0 l/136 hk dieselmotor være mest aktuelle motoralternativ. Forbruk/CO2-utslipp oppgis til 0,58/154 gram/km.

Utpå høsten kommer bilen med 1,7 liter diesel (115 hk) og 1,6 liter bensin (140 hk). Da går prisen ned. Importøren tror halvparten av kjøperne velger 2-WD-varianten.

Hva gjør den spesiell?

Hurra for fem års problemfritt bilhold. Hyundai har en av de beste nybilgarantiene, og den er uten kilometerbegrensning. I pakken inngår fem års veihjelp.

Hva er svakhetene?

Styringen. Men medlemskapet ditt i enhver miljøorganisasjon henger i en tynn tråd om du kjøper ix35, eller for den saks skyld en hvilken som helst annen SUV. Biltypen er litt ute av tiden i forhold til gjeldende miljøkrav, i hvert fall med firehjulstrekk. Men bevares: Også SUV-er – ix35 inkludert – er mindre tørste enn de var for bare et par år siden.

Hvem passer den for?

Alle som liker å sitte høyt, setter pris på problemfritt bilhold og som synes det er greit å slippe å bekymre seg for manglende brøyting, elendige hytteveier og ekle fortauskanter.

Hva koster den?

n Med 2 WD fra 319.950 kroner (136 hk dieselmotor).

n Med 4 WD fra 349.950 kroner (136 hk dieselmotor).

Konkurrenter?

Alle andre kompakte SUV-er, men først og fremst halvbror Kia Sportage (som den deler plattform med), Nissan Qashqai, Ford Kuga og Toyota RAV4.

Når i Norge?

I disse dager. Bilen bygges hos Kia i Slovakia og er designet i Europa.