En bil for hele verden @ Hallingdølen

Bilgiganten Ford har gjort noe så utradisjonelt som å presentere en – i våre øyne – erkeeuropeisk bil i USA.

– Forklaringen er såre enkel. Vi skal nå produsere og selge nye Focus både i Amerika og Europa som en og samme bil, sier Ingvar M. Sviggum,

Fords nestkommanderende i Europa med base i Köln og ansvar for salg, service og marketing i 52 land. Hele 35 milliarder euro (290 milliarder kroner) av Fords omsetning renner gjennom sogningens hender.

Gammelt nytt?

Sviggum snakker om verdensbiler, om suksessen med Fords siste Fiesta som nå lanseres i USA, og om en verden i endring.

Men verdensbiler, er det egentlig noe nytt? Er det ikke slik at ordet først og fremst smaker vondt for de største bilgigantene, de med røtter i USA og Japan? For har ikke for eksempel Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Mercedes, Rolls-Royce og andre solgt sine biler verden rundt uten å gjøre særlige endringer på dem?

BMW og Mercedes snakker aldri om verdensbiler, de snakker kun om egen profil og bilkultur. De to er BMW og Mercedes uansett hvor i verden man kjøper dem.

Og er ikke ikonet VW Golf, kjøpt i snart 30 millioner eksemplarer, en verdensbil?

Mer kompakt verden

– Vi ser at konkurrenter har lykkes i å bygge verdensbiler. Og nå er Amerika i endring. Kravene til kvalitet øker, samtidig som størrelsen på de amerikanske bilene er på vei ned. Her ligger Europas styrke, fordi vår del av verden alltid har vært drevet av små og mellomstore biler. Vi har stor kompetanse på å utvikle og bygge slike biler, og vi vil derfor i større grad utnytte våre utviklings-, produksjons-, salgs- og markedsføringsressurser globalt, sier Ingvar Sviggum.

Viderefører strategien

Sviggum ønsker av konkurransehensyn å snakke minst mulig om fremtidens modeller, men innrømmer at det ligger i kortene at den nye strategien videreføres på kommende bilmodeller. Det betyr at neste Mondeo også blir verdensbil, og at dens hovedmarked kan komme til å bli USA.

Samtidig gjør Ford det stadig bedre med kompakt-SUV-en Kuga, og fremtidens små SUV-er for det amerikanske markedet kan fort komme til å bli utviklet i Europa, tror Sviggum.

Frykter ikke Kina

– Fremtidig bilutvikling og produksjon blir mer global enn den er i dag. Men jeg er ikke redd for at Kina og deres produsenter overtar verdensmarkedet. De har ingen fordeler framfor oss. Vi og våre konkurrenter vil også være i Kina, og fremtidens biler blir laget der det er mest hensiktsmessig i forhold til hvor de skal selges.

– Selv om Kina og India vokser i en verden som henger igjen i finanskrisen, skal vi i Europa ikke undervurdere folkerike land som Russland og Tyrkia. Allerede om to til tre år tror jeg det russiske bilmarkedet er like stort som det tyske, sier Fords visepresident Ingvar Sviggum.

Ifølge informasjonssjef Anne Sønsteby dukker Fords nye Focus først opp i Norge ved juletider i år.

En bil for hele verden

Vi måtte helt til Detroit for å se nye Focus. Med denne bilen håper Ford å vinne hele verden.

Del denne saka